报废轮胎起火并不罕见，科威特曾因报废轮胎发生多次火灾，而且都很难扑灭。2023年，科威特一个存放了500万个报废轮胎的垃圾场被故意纵火，给环境造成巨大破坏。据了解，轮胎首假如由天然橡胶、合成橡胶、钢帘线、帘子布和炭黑等原料构成，而报废轮胎则被称为“黑色污染”。
原因是报废轮胎在燃烧流程中，不仅会产生大批烟尘，还会产生重金属、硫化物、强致癌物等其他有机物，这些物质渗入地下水，后果难以想象。除此之外，废旧轮胎若处置不当，极易成为细菌也许蚊虫的滋生地，传播疾病。
以1999年美国北加州的斯坦尼斯劳斯县，发生的轮胎大火事故为例，一堆700万个报废轮胎自燃，大火烧了十多天，给环境造成宏伟污染。轮胎大火温度高达1000多摄氏度，浓烟直达600多米的高空。扔弃轮胎熔化产生的油脂，流进了附近水塘，水塘也燃烧起来，连附近城市也被牵连，居然下起了“黑雨”。据统计，此次事件共有3600吨有害物质被释放，其中囊括120吨致癌物质。
该次科威特扔弃轮胎大火的规模，是美国的7倍，科学家警告称，此次大火将给全球生态环境和经济造成雄伟灾难，飘散在空气中的有害物质将散落在地表，随着生态循环进入零食链，对人体造成无法逆转的伤害。废弃轮胎着火危害如此大，国内又是怎么处理的？
作为汽车大国，我国产生的废旧轮胎数量在逐年增长，但早期大陆回收利用废旧橡胶数量很少，回收利用率仅为5%，比国外低了3%-4%，方式也大多是创意、生产再生胶以及胶粉等，另外还有一部分轮胎长期堆积，难以降解，形成了“黑色污染”源。
针对这些情况，中国也在大力推动轮胎正规化、生态化利用回收，加快实行废旧轮胎综合利用，这样不仅可以减少污染、治理环境，对环境的污染也大幅度降低。2023年，国内攻克了17项主要性技术难题，成功开发送允许处置废旧轮胎的智能化设备，兑现“零污染、零排放、零残留、全利用”的目标，当前我国现时将这项技术推广到世界各国。