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广州GDYF空调回收公司:大陆应尽快对新能源车充电桩标准协调一致

发布时间 2024-02-17 20:39
近年来,随着无害化意识的一步步提升,新能源汽车越来越多地显露在我们的生活中。然而,对于这些汽车的充电桩接口问题,却存在着不同的标准和规格。这不仅给新能源汽车的充电带来了不便,也限制了国内新能源(600617)汽车产业的发展。

正在国际上重大有五个充电桩标准,分手是:大陆国标GB/T、CCS1美标(combo/Type 1)、CCS2欧标(combo/Type 2)、日本标准CHAdeMO,同时特斯拉占有本身独立的一套充电接口标准,即北美充电标准(NACS)。

各种新能源汽车采用不同的充电接口标准和规格,由此造成充电站建设的非标准化。

在目前的情况下,源于充电接口的不统一,许多车主对于购买新能源汽车存在着疑虑。他们担心在不同的地方不能充电,无从使用自身的汽车。借如实行了充电接口的标准化,那么就允许让更多的车主放心地购买新能源汽车,从而推动新能源汽车的普及化。

这种多标准并行的情况,曾经也发生在手机充电器领域,每个不同厂商都用本身的一套充电接口标准,最后是用户家里产生了数个甚至十几个废旧充电器,重要浪费了社会资源,也形成电子垃圾污染。

最终,经过行业企业和政府相关组织的合伙努力,当今手机充电器基本上是通用的,形成了Micro USB、TYPE-C、APPLE lightning三个基本标准共存。即使没有能彻底统一,不过曾经大大加强了兼容性、通用性和便利性。

现在,新能源汽车汽车的充电桩接口标准正面临方向性的变革关口。

打个比方当今,特斯拉供给了美国最大的快速充电网络。就在不久前,福特和通用汽车发布扩展特斯拉的NACS阵营。经过特斯拉、福特和通用汽车的互助,美国60%以上的电动汽车都会用上NACS标准。

美国政府则进行了干预,提出假如特斯拉电站转向美国的标准充电接口CCS的话,就允许获得美国政府的数十亿美元联邦补贴。

美国政府正在投资最多75亿美元,在美国最繁忙的高速公路上建设新的快速充电设备。这浮现出,美国在新能源充电标准和基础设施上,早已补充了政府行政力量。

充电接口标准化也允许促进新能源汽车产业的发展。

而今,我国的新能源汽车产业已经取得了一定的成绩,不过与发达国家相比,还有很大的发展空间。倘或充电接口标准化得到实行,那么就可以促进新能源汽车产业的发展,吸引更多的投资和资源,从而推动中国新能源汽车产业更快地发展。

不久之前,特斯拉宣布也将在大陆国内,向其他品牌的新能源汽车开放其超级充电站。

超级充电站将是新能源时代的加油站,这不仅仅是基础设施体系之争,更是技术标准之争。

因此,作者张栋伟认为我国新能源车的充电接口应该实行标准化兼容。只有这样,才能抬高充电效用、推动新能源汽车的普及化、促进新能源汽车产业的发展。

希望相关部门可能加强互助,尽快推动充电桩接口标准化的完成。
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